ZTR verbessern

Hy Leute.
Bin froh dass einig von euch die ZTR mit High End Parts zur Perfektion umrüsten. Hut ab dafür.

Mich würde aber interessieren ob es auch welche unter euch die mit kleinen Budget die ZTR verbessert haben.
Denke da zB an günstige Stossdämpfer oder andere Federn, die merklich besser sind oder andere Parts.

Versteht mich nicht falsch, jedem das seine, aber ich persöhnlich finde das für ein China trike mit einem Wert um die 3000€, 300-500€ für 4 Stossdämpfer zu viel sind.

Grossen Dank an alle.
LG

 

Für deutlich unter hundert bekommt man jeweils 2 passende für vorne oder hinten.

 

Welche sind den zu empfehlen?

 

Ich hab hinten 400mm und ohne Einstellkrempel und bin hochgradig damit zufrieden. Aber da gehen hier die Meinungen auseinander. Ich will da jetzt kein Glaubenskrieg deswegen anfangen.

 

Ich ziehe hochwertige Lösungen vor, habe aber auch nicht die Absicht, mich wieder von meinem Projekt zu trennen, dann lohnt sich das

 

Hochwertig sind z.b. Oehlins
Aber was Du unter " hochwertig" versteht, sind sicher Dämpfer unter 100,- das Stück.

 

Ok, angemessen hochwertig, die R1- Dämpfer vorne sind schon gut und die VOPOs hinten auch (bis jetzt). Öhlins habe ich im Moped aber bevor ich die in den ZTR baue kommt erstmal ein größerer Motor, dann haben die auch was zu tun

 

Die Japanischen Dämpfer für 99,- das Paar sind hinten auch richtig top.
Für vorne hab ich noch keine bezahlbare Lösung ohne Umbauarbeiten

 

Jetzt mal eine etwas dumme Frage an die, die noch original Stossdämpfer fahren. Wenn ich den unteren Anschlag der Feder auf minimum setze, ist das dann weicher (konfortabler) oder federt es dann gar nicht mehr weil die Feder keine Spannung mehr hat und der Dämpfer schon einsingt wenn der Fahrer drin sitzt?Ich hatte vorher noch 1-1,5 cm Restgewinfe und bei gullideckeln war das Teil extrem hart. Sogar die Schutzblech schlugen auf dem Rad auf.
Danke LG

 

Das gilt für alle Fahrwerke : Es sollte über die Federvorspannung so eingestellt sein, das man ein viertel bis ein drittel des Gesamtfederwegs als Negativfederweg (d.h. Ausfederweg) im fahrfertigen Zustand hat. Wenn du dir nicht sicher bist, mach einen Straps um die Kolbenstange, dann siehst du bis wo er sich verschiebt.
Das Schlagen der Vorderräder kommt von der mangelnden Dämpfung, seit meinem Dämpferumbau ist das weg. Viel. hast du auch zuviel Luft drin, ich finde 1,2bar reichen.

 

Hab mir jetzt mal neue, wenn auch günstige tein shock Dämpfer von MKX bestellt. Werde es mal damit versuchen. Werden wohl immer besser sein als die Originalen. Aber das mit dem Reifendruck werde ich mal beobachten. Danke

 

In den Original Dämpfer ist nur ein Schnapsglas Öl, und 3/4 Luft und nix was beides trennt. Wenn der Kolben nun in die Luft kommt, oder das Öl aufschäumt ist die Dämpfung gleich null und man reitet nur noch auf den Federn.
BTW, Dämpferlänge hinten hab ich maximalen und minimalen Federweg zuerst ohne Dämpfer ermittelt und gemessen, also das was ich gerne hätte und mich dann für die 400er entschieden, bei denen ligt das Heck ohne Fahrer schon über 5cm tief in der Federung, kann also über 5cm hoch/aus- und über 10cm runter/-einfedern
Die Muttern für die Härte der Federung kann man dabei voll offen lassen. Passt also "out of the box"

 

Kurze Frage in die Runde,
würden diese Stoßdämpfer vorne auf die ZTR passen?
https://mtp-racing.de/RFY-Stossdaempferpaar-320-mm-gelb-Auge-Auge

 

Mit kleinen Modifikationen (bisschen an der Aufnahme Feilen) passen die von der Länge.
Die Federn sind aber zu schwach.
Man kann die original Federn aber in diese Dämpfer einbauen.
Ich hab seit kurzem die gleichen in Schwarz Gold, habe aber noch nicht viel damit gefahren, kann Dir also keine Erfahrungswerte liefern. Doppelte Anschlag Gummis (siehe Link) ist aber super, bin seit dem nicht mehr bei Bodenwellen aufgesessen.
Auch, weil die Dämpfer ein bisschen länger sind, hat man auch noch Weg zum Ausfedern und die Räder haben länger Bodenkontakt und die Kiste springt nicht so hart bei Bodenwellen.
Die Achsgeometrie ist bei mir aber leicht anders, darum kann ich Dir nicht 100% Garantieren, das das bei Dir auch so ist.
http://ztrforum.de/threads/wie-rum-sind-die-stossdaempfer-richtig-montiert.516/page-2#post-8050

 

Details

 

Kurze Frage @klempnertommy
Wie bekomme ich den alten und neuen Stossdämpfer aus einander um die Feder zu wechseln. Vorab, Federspanner habe ich keinen. Danke

 

Federspanner brauchst Du, sonst wird das nix... ich hab es auch erst ohne versucht.
Was basteln mit Gewindestangen und Flachstahl geht aber sicher auch.
Die Feder muss zusammen gedrückt werden, damit man den Federteller entfernen kann.
Die Pleul waren bei mir mit Kleber eingeklebt.
Nachdem die Feder runter war, habe ich erst die Kontermutter gelöst, dann Das Auge erwärmt und mit LederStück und Zange das Pleul festgehalten, dann ging das Auge relativ leicht runter zu drehen

 

Richtig fette Strapse gehen auch um die Federn zusammenzuziehen, oder Schlauchschellen, aber Strapse sind besser.

 

Mit Strapse meinst Du Kabelbinder?
Ich hab´s zuerst mit Spannband versucht, richtig fette Ratsche... Aber die original Federn sind abartig hart.
Wenn der Original Dämpfer eh in die Tonne kommt, kann man auch oben den Zylinder aufschrauben, dann die Spannmuttern runter und so die Feder raus, ist wahrscheinlich die einfachste Lösung ohne die Feder zu verkratzen.
Beim Einbau in den neuen Dämpfer ist dann aber wieder das gleiche Problem, wobei die 320er die ich genommen habe, bei voll gelöster Spannmutter kaum Druck auf die Feder geben.

 

Genau so