Die eingebaute Selbstzerstörung - Nockenwellenlagerung am 4V !!!

Gibt es da vielleicht auch für Leien eine kurze Anleitung was man wie machen muss um die Lager zu Tauschen. Schrauben und Motor zerlegen sind ja 2 paar Schuhe.
Danke erst mal.

 

Also mit Freund fragen meinte ich um den Motor da zu öffnen. Das traue ich mir nicht zu. Beim öffnen des Deckels muss man da auf etwas besonderes achten? z.B. di Position dieser Kette. Oder besteht großes Risiko die ventille zu verstellen, ... .

 

Ja, besser ist das.
Da gibt es so viele schöne Videos in Youtube, wo Du schauen kannst

Wichtig ist, das Du die Markierungen unten und oben zuvor und nach dem wieder Zusammenbau auf den Markierungen stehen hast, dann sind die Kipphebel auch frei.

 

Danke. Werde mir das heute nacht in Ruhe anschaun.

 

Würde es reichen den kleinen Deckel aufzumachen und dann mit einer Endoskopkamera reinschaun? Oder wäre das Quatsch?
Wenn ich das ganze Teil öffne, dann brauche ich bestimmt eine neue Ersatzdichtung? Hat da wer was?

 

Wahrscheinlich siehst du nix, da gibts keine Dichtung sondern Flüssigdichtmasse, zb DirkoHT.

 

Flüssigdichtmasse ah wunderbar, danke für die Info.

 

Hab den ganzen Spaß jetzt auch geöffnet und siehe da. Kein zweites kugellager. Kann mir jemand sagen wie ich die Einheit ausbaue und die Kette vom Zahnrad bekomme?
Danke!

 

Anlasser ab und Steuerkettenspanner raus, dann Steuerkette mit Straps gegens Reinfallen sichern und abnehmen, Nocke rausnehmen und neu lagern wie beschrieben. Dann Steuerzeiten einstellen (Sufu) , Spanner aufziehen sodas eingefahren und wieder einsetzen, fertig. Wegen der Sicherheit erstmal ohne Kerze durchdrehen, wenn das geht starten.

 

Bis zum neuen Lagern bin ich dabei aber dann steuerzeiten einstellen Sufu ??? Spanner aufziehen sodas eingefahren?
Und wie denn durchdrehen?
Sorry bin im Thema Motor noch nicht wirklich bewandert.

 

Schau mal hier im Motor- Forum, da ist ein Steuerzeiten- Thread, wo alles drinsteht. Steuerkettenspanner sind so gebaut, das sie bei längender Kette / verschleissender Führungsschienen nachdrücken, aber sie rücken nur weiter aus, lassen sich nicht zurückdrücken. Unsere Chinamänner haben in der Mitte ein kleines Schräubchen, das drehst du raus, dann siehst du tiefer eine weitere Schraube, mit der kannst du den Spanner zurückdrehen. Bau ihn aus und schau es dir an, dann verstehst du es. Motor durchdrehen heisst: Wenn du alles wieder zusammen hast, nicht einfach starten, weil dann alles stirbt wenn du scheisse gebaut hast sprich der Kolben schlägt unter die Ventile und verbiegt sie. Deshalb erstmal sanft mit der Hand durchdrehen oder im fünften Gang ein Stück schieben sodas du sicher sein kannst das alles ok ist.

 

Müssen das die offenen Lager sein oder können es auch geschlossene Lager sein.

 

Die geschlossenen sind gefettet und das Fett gehört nicht in den Motor.
Du kannst natürlich auch die Scheiben mit der Nadel rauspiddeln und die Lager auswaschen. Aber wo liegt da der Sinn...
Wenn Du ein Lager brauchst, ich hab noch ein offenes SKF Lager für den 4V Motor übrig. Nagelneu und original eingeschweißt.
Hab ich bestellt und dann erst festgestellt, das mein 2V Motor ja ganz andere Lager hat
http://ztrforum.de/threads/die-eing...ung-nockenwellenlagerung-am-4v.519/#post-8932

 

Ah ok danke.
Ich will dann beide tauschen. Muss aber noch genau nachmessen wegen der Größe.

 

Wenn ich beim Ausbau der Steuerkette mir oben und unten an den Zahnrädern und der Kette Markierungen machen würde und beim Ausbau der Nockenwelle darauf achte, das die Kette unten nicht vom Kettenrad rutscht, sollte beim Wiedereinbau bei richtiger Platzierung kein Problem auftreten oder?
Wie kann ich denn sehen, ob etwas verstellt ist, wenn wieder alles zusammen ist.
Ich hab ja gelesen, dass man den ZTR im 4. Gang schieben sollte, ohne den Motor laufen zu lassen. nur was passiert, wenn sich bei der Kette was verstellt hat? Was kann kaputt gehen? Ventile, ...?

 

Hab ich doch beschrieben, schau es dir nochmal an, du hast da die serienmässigen Markierungen an den Motorteilen.

 

Ist doch bei Motor mit dem Thema "Steuerzeiten 4v" beschrieben. Ob man schiebt oder dreht muß jeder selber wissen, ich persönlich schraube so wenig wie möglich auseinander.

 

Danke für die Tips. Kurze Frage. Warum. Verschwinden denn hier zwischendurch Kommentare?

 

Weil ich den Kommentar selbst wieder gelöscht habe.

 

Viel. als Eskalationsbremse Ich kanns dir nicht besser erklären, lies dir die Threads in Ruhe durch, dann wirds was. Alles selber zu markieren kann klappen, aber besser ists wenn du auch verstehst was du da machst, dann machts auch einfach mehr Spaß. Das ist eigentlich simpel, merkst du hinterher selbst