Die eingebaute Selbstzerstörung - Nockenwellenlagerung am 4V !!!

Genau, such mal in meinen Beiträgen, da ist das ganz gut erklärt.

 

Hab dich ganz doll lieb mein Hasi

 

Ok. Dann weiß ich Bescheid. Ich werde mein Glück mal versuchen aber ich denke erst nächste Woche da es im Moment im Schuppen ganz schön kalt ist bei -10 Grad außen ist.
Ihr neckt euch auch permanent oder? . Finde ich gut. Muss auch mal sein.

 

Bei dem Wetter sowieso
Sobald es wärmer wird, müssen wir unbedingt mal ein Bier zusammen rauchen...

 

Aber sowas von, hab ich ja letztes Jahr schonmal versucht ...

 

Hab jetzt mal ne Frage an all die, die seit Jahren ZTR fahren und schon viele km in der Flunder hinter sich haben. Ich will keinem auf die Füsse treten, jeder will das Optimum aus der ZTR rausholen, aber leider ist nicht jeder so Mutig den Motor zu öffnen und am offnen Herzen zu operieren. Ist das fehlende Lager wirklich eine Zeitbombe oder muss es nicht umbedingt gemacht werden. Anders gesagt, kann mann alles do lassen wie es ist ohne einen Motorenschaden zu riskieren? Wie anfällig oder Ahaltbar ist der Motor wirklich wenn Temperatur, Gemisch usw stimmen?
Hatte die Frage vor langer Zeit mal gestellt und die Erklärung von voss scheint mir schon begründet.

 

das Lager ist denke ich wirklich eine riesen Schwachstelle. Da vertraue ich auf die Meinung der Experten hier.

Gemacht habe ich es aber auch mangels eigener Möglichkeiten nicht. Mein ZTR ist nun ca. 1800 km gefahren. Ich bin aber auch nicht der Raser. Eher der Cruiser

 

An und für sich ist ein Gleitlager ja aber eine stabile Konstruktion mit wenig Verschleiss, da nur beim ersten anlaufen keine Schlierung vorhanden ist. Danach wird das Lager doch von innen geschmiert und ist dazu noch sehr Stabil in der Konstruktion.

 

Das ist aber nur ein Stahlring, kein Lager. Und überleg mal, wo das Öl bei jedem Start zuletzt hinkommt.... Muss jeder selber wissen.

 

So nach dem ich nun alles fertig hatte, bin ich jetzt zum einkaufen, auf einmal wurde der ZTR lauter.
Zuhause angekommen ca 1,5 km gleich ausgemacht und am Wochende nachgeschaut was den wieder ist, da ich eh einen Öl Wechsel machen wollte, also erstmal altes Öl raus, war aber nur noch ca 0,3 Liter drin und musste mit Entsetzen Feststellen das die ablassschraubr locker war.

Naja Ventieldeckel runter und schauen, Fehler auch gleich gefunden, ich muss sagen der Kopf und Deckel haben keine riefen alles gut nur die Nockenwelle selbst ist eingegangen.

Hab mir dennoch einen kompletten Kopf bestellt, sicher ist sicher und zur Not kann man jedes Ersatzteil brauchen

 

Sauber! Und der ganze Metallabrieb im Motor...

 

Ui

 

Ja erstmal spülen und wieder alles sauber machen, langsam hab ich Übung darin, ein Glück hatte ich gleich 3 Dichtsätze bestellt, da die Lieferzeit ja sehr bescheiden ist aus China

Jetzt soll der Kopf und alles angeblich in 7-15 Tagen kommen, ich bin gespannt

 

Damit sollte das Thema "Ring oder Lager" doch nun mal endgültig erledigt sein, oder