Zündungsprobleme

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freeme

Mitglied
Hallo zusammen.
Wenn ich die Zündung einschalte am Zündschloss kommt erst einmal einmal ein Funke bei der Zündkerze.
Wenn dann der Anlasser durch den Zündschlüssel betätigt wird habe ich keinen Zündfunken an der Zündkerze.
Die Zündspule habe ich schon getauscht da ich vermutet hatte dass die einen Durchschlag hat ist es aber nicht.
Hoffe ihr habt eine Idee denn ohne Zündfunke kein brumm brumm
Außerdem kommt der erste Zündfunke auch ohne dass die Kerze an der Masse ist also in der Luft
Vielleicht habt ihr ja eine Idee wie ein Zündfunke entstehen kann ohne Kontakt der Zündkerze an Masse man bekommt sozusagen eine gewischt beim halten es Zündkerzen Steckers
 
freeme schrieb:
Wenn ich die Zündung einschalte am Zündschloss kommt erst einmal einmal ein Funke bei der Zündkerze.
Wenn dann der Anlasser durch den Zündschlüssel betätigt wird habe ich keinen Zündfunken an der Zündkerze.
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Kontrollier mal die Spannungen an der CDI. Findest Du im Netzt Suchbegriff "CDI prüfen" oder "CDI testen"
Und kontrollier auch ob die Spannungen am Zündschloss richtig sind.
Und kontrollier auch, dass Du den Killswitch (blau weißes Kabel und Drehzahlsignal) nirgends kurzgeschlossen hast
Das eine Zündung beim ersten einschalten (Initiieren) stattfindet kann normal sein bei der CDI.

freeme schrieb:
man bekommt sozusagen eine gewischt beim halten es Zündkerzen Steckers
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Du hast Dir die Frage eigentlich schon selbst beantwortet... Du bist die Masse ;)

Einen Funken ohne Masse gibt es nicht. Oder anders. es gibt keinen Stromkreis ohne Kreis.
Beim "offenen" Testen von Zündkerze sollte diese unbedingt an Masse liegen, sonst steigt die Spannung deutlich höher (Größere Funkenstrecke) und die Ladung entlädt sich dann dort, wo sie Schaden anrichten kann.
Also in der Zündspule, der CDI oder Deinen Griffeln ;)
Strom sucht sich immer den geringsten Widerstand und ein Kabel oder Kerzenstecker leitet auch, je älter und dreckiger um so mehr.
Wenn Du ungläubig bist, mach den Versuch mal nachts, halte die Kerze in der Hand und probier das noch ein paar mal... Ich bin sicher, im Dunkeln kommt Dir dann irgendwann die Erleuchtung LOL
 
freeme schrieb:
Ok aber jetzt habe ich cdi und zündspule gewechselt und habe immer noch kein zündfunken an der kerze auch ohne halten ;-)
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Man wechselt Dinge die kaputt sind und nicht auf Verdacht
klempnertommy schrieb:
Kontrollier mal die Spannungen an der CDI. Findest Du im Netzt Suchbegriff "CDI prüfen" oder "CDI testen"
Und kontrollier auch ob die Spannungen am Zündschloss richtig sind.
Und kontrollier auch, dass Du den Killswitch (blau weißes Kabel und Drehzahlsignal) nirgends kurzgeschlossen hast
Das eine Zündung beim ersten einschalten (Initiieren) stattfindet kann normal sein bei der CDI.
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Hast Du gemessen?
 
Ich glaube ich erwarte schon wieder zu viel ...
Ist so oder?
Sorry...
Also mal kleine Schritte...
VR ist der blau weiße Kabel, das man auch für den Drehzahl Aanzeiger nimmt, wenn der Motor dreht, sollte da pro Umdrehung einmal ein Impuls kommen.
Das Kabel ist vorne am Zündschloss, am Killswitch und hinten an der CDI zu finden.
Du kannst das Signal mit dem Oszi prüfen, Prüflampe, also LED mit Vorwiderstand tut es auch, wenn Du Messgerät mit Oszi hast.
Die LED sollte beim Starten bei jeder Motorumdrehung aufblitzen.
 
Und der Kerzenstecker ist ok? Gute gibts für Kleines von NGK, am besten die Vollsilikon mit angegossenem 50cm- Kabel.
 
Vielen Dank erstmal für die schnelle Hilfe aber wie so oft sitzt das Problem meistens vom Computer
Die Zündprobleme haben sich herausgestellt als Bedienfehler meinerseits des Killschalter
Ganz einfache Funktion wenn der Totmannschalter geschalten ist geht alles über Masse und man bekommt bei Zündung an einen kurzen Strom über Masse zur Zündkerze ist der Killmann Schalter ausgeschalten funktioniert alles ganz normal mittlerweile ist das gute Stück auch angesprungen von daher bin ich schonmal ganz froh jetzt fehlt mir nur noch der Kraftschluss zwischen Motor und Getriebe ich kann zwar die Gänge einlegen aber egal ob die Kupplung gedrückt oder entriegelt ist ich habe keinen Kraftschluss zwischen Motor und Getriebe aber mit eurer Hilfe werde ich auch das schaffen
 
Glaubst du wirklich dass das Kupplungsseil zu straff gespannt ist
Wenn ich die Kupplung nicht getreten habe?
Komischerweise wenn ich den Gang einlege und die Kupplung auslasse kann ich ohne Probleme ich meine ohne Widerstand vom Motor Kompression das Fahrzeug vor und zurückschieben kann mir eigentlich nicht vorstellen da ist ja schon 150 km auf der Uhr hat das irgendjemand das Kupplungsseil so vor gestrafft hat dass es nicht einkuppelt
 
?? Die kupplung?? wenn die Kupplung nicht mehr trennt und zusammenklebt was ich aus meiner Motorrad Zeit kenne ist es zumindestens so dass das Getriebe und der Motor beim Gang einlegen eine Verbindung haben bei mir ist es eben ganz umgedreht wenn ich einen Gang eingelegt habe und die Kupplung ist entlastet dann habe ich trotzdem keine Verbindung zwischen Motor und Getriebe
 
Vielleicht muss ich nur noch eine Nacht drüber schlafen und schaue mir das Thema morgen noch mal an bis jetzt verstehe ich nicht warum bei nicht betätigte Kupplung ich die Gänge reintun kann und nicht gegen die Kompression des Motors schieben muss sondern leer durchgehe
 
Nein, nicht die Kupplung sondern das Seil ist womöglich fest gerostet.
Das Problem gab es schon öfter, wenn die Kisten nass länger stehen.
Du trittst die Kupplung Mit deutlich mehr kraft und die Kupplungsfeder schafft es dann das Seil nicht mehr zurück zu ziehen.
Der Zug ist auch scheiße verlegt. Ich hab den bei mir jetzt mitten nach vorne gelegt und nicht so viele Kurven. Kuppelt sich dann auch viel präziser und man würgt nicht so leicht ab... Aber bring erst mal den Kram ans Laufen :D
 
Zuletzt bearbeitet:
Drücke dann hinten mal mit dem Daumen das Seil durch und prüfe so das das wirklich Zug frei ist. Wenn Ja, dann hast Du wirklich ein Problem.
 
Okay vielleicht hast du wieder mal recht habe gerade hinten das Teil geprüft ist relativ stark Unterspannung die Verstellschraube des Bautenzug ist komplett rein geschraubt ich werde morgen mal vorne aufmachen damit ich sehe wie ich an den kupplungsseilzug rankomme ich gehe davon aus dass der bei ausgekugeltem Pedal ganz leicht locker sein sollte jetzt ist er so wie es ausschaut er Unter spannung noch
 
Guten Morgen nachdem ich nun die Abdeckung vorne runter genommen habe und die Anschlagschraube gelöst ist das Seil schön locker wenn ich einen Gang einlege dreht sich der Motor bzw das Getriebe immer noch nicht mit somit befürchte ich dass ich die Kupplung bzw im Anschluss die Getriebeseite öffnen muss
Sollte jemand noch eine andere Idee haben bin ich dafür gerne offen
 
Komplett locker, also hinten auch?
Und der Hebel hinten ist auch locker?

Die Deckel am Motor bekommt man nur runter, wenn man den Motor ausbaut.
Da würde ich erst 1000% sicher gehen, bevor man das auf sich nimmt.
 
Ja abolut locker vorne und hinten 100%ig leider
Ich befürchte bzw weiß auch was das heißt wenn ich keinen Kraftschluss zwischen Getriebe und Motorhaube
Von daher ist es immer noch eine Vermutung dass die Kupplung nicht an der Kurbelwelle verschraubt ist
Wobei mir der Glaube auch dafür etwas fehlt da ja schon 150 km auf der Uhr stehen
 
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