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weil keine Kennzeichnung drauf steht (woher sollen die denn wissen, dass der original ist :-) )

schon erhalten und eingebaut? Wäre über weitere Erfahrungsberichte sehr gespannt :-)

Ganz ehrlich - mich interessiert keine Garantie, da der Hersteller (vom "Bausatz") nunmal kein lokales Unternehmen ist - der mir aber vermutlich relativ kommentarlos eine Wasserpumpe schickt (statt kommentarlos im nächsten Jahr die Preise heftig anzuheben) Aber da ich das Problem lieber lösen...

am Wasserpumpendeckel (am Stoß zum Gehäuse) sieht man, dass es rausdrückt - der Schlacuh ist trocken, der Chromhals wo der Schlacuh dran ist auch. An der Stelle wo der Hals in den Deckel geht wundert es mich aber, dass da undicht sein kann - schlecht verpresst? kein Vollteil?

Dieser Moment, wenn man sich fragt, warum man da nicht selbst draufgekommen ist :cool:

Eventuell nur eine beschädigte Dichtung - trotzdem unschön - aber wir schrauben ja alle gerne :-D

Ich brauch dafür fast einen halben Tag, weil man zu den Muttern oft kaum hinkommt. Auf Dauer kann das ja nicht brauchbar sein Würde mich jetzt natürlich interessieren, ob Ihr euch da schon andere Lösungen gebastelt habt? Eventuell würd's ja reichen, wenn man statt den Schrauben was anderes benutzt?

Sehr schön, danke!

Wer war denn schon beim TÜV - gab's da Probleme mit dem Endtopf, der hat ja nun weder Nummer noch Prüfzeichen oder habt Ihr alle umgebaut - oder interessierts den TÜV nicht?

Wäre es nicht toll, wenn es eine kleine Anleitung gäbe zum korrekten Entlüften? :-) Worauf achten, was tun, was nicht :-) Würde mich freuen, weil ich das demnächst machen muss und schon gehört habe, dass es da jede Menge Problemchen geben kann. Dank!

Wenn man den Falltank loswerden kann, dann ist da eigentlich gut Platz für Vergaser und sonstige Anbauteile .. also schätze ich. Wirklich höher bauen ja auch 600er Motoren nicht

Ah - jetzt verstehe ich, du meinst wegen der Spannung, da die A-Arms ja nicht extrem perfekt in den Rahmen passen und in der Breite gestreckt oder gestaucht werden, dann klemmt das Auge. Ich nehme an du hast das bei der Dämpferaufnahme ähnlich gemacht - dort ist der Sitz ziemlich unterirdisch

Also Inbus auf Augen - hab ich mir auch fast gedacht, weil's sonst ungut wär mit einfädeln. Danke schonmal - hast du andere Beilagenscheiben verwendet? Original ist ja ne normale Scheibe (1) und ein Sprengring Federring verbaut

Hat mal jemand flott ein Bild von seinen A-Arm Aufnahmen .. müssen die Inbuskopfschrauben (der große Innensechskant) von Innen nach außen oder umgekehrt eingeschraubt werden? :) Also da is ja ne Gewindebuchse im Rahmen und auf einer Seite steht die Buchse noch raus und ist angeschweißt - muss...

Wo kriegt man denn solche Dokumente? Sieht eigentlich schwer nach dem "Ur-ZTR" aus..

Solange der Tacho nicht als KOSO verkauft wird bzw. nicht KOSO drauf steht ist das kein Plagiat - es sei denn KOSO hätte das Design schützen lassen (was ich bezweifle)

Als ich zuletzt nachgesehen habe, wirkte die Schwerkraft auch im Vakuum, also glaub ich nicht, dass der Schwimmer nach oben gesaugt wird :-p Hast du mal durchgemessen, ob er überhaupt funktioniert? Die Konstruktion ist ohnehin nicht die Beste und wer weiß, vielleicht müssen wir nächstes Jahr...

Sofern sich nichts neues ergeben hat gibt es nach wie vor den 2-Ventiler und den 4-Ventiler. Wenn ich nicht irre, steht in den Papieren immer der 169er drin mit "offiziellen" 16 PS (also der ursprüngliche 2-Ventiler. Erhältlich sind beide

Einzylinder-Motoren haben besseres Drehmoment. In einem relativ schweren Fahrzeug mit relativ viel Reifenfläche und für 2 Personen würde ich vermutlich einen 1-Zylinder als passender ansehen. Letztendlich aber natürlich Geschmackssache :) PS: Ich meine das in Bezug auf Hubraum. Ein Einzylinder...

Ein Gehäuse braucht aber keine E-Nummer. Für die meisten wird's aber denk ich reichen :-)