Motor richtig ein und ausbauen

Wie ist es denn bei dir?

 

Ist nur son Formblechteil, ich mach nen Foto. Bin wohl auch der einzige, der dort die Rahmennummer hat...

 

Uhi das ist ja mal Spielzeug

 

Die sind sehr stabil, musste sie ja für die neuen Lager richten, bis sie parallel waren, aber ist eben nicht wie bei den anderen.

 

Die sind besser - da ist nicht diese Rostkante und professioneller sieht's auch aus....

 

Rostig wars serienmäßig, auch ohne Rostkante

 

Nicht schön aber selten! Am Ende muss es einfach halten.

Noch schnell nen Wartungsloch gebohrt um an dem Ganggeber die Dichtung zu wechseln.

ist das bei euch auch so mit den Stoßdämpfern gewesen? Mein rechter passt perfekt in die Aufnahme. Der linke wackelt hin und her. Da fehlt doch ne Hülse oder so!?

 

Gott gebe das es klebe !

 

Das hält nicht. Ist nicht eingeschmolzen, zu wenig Temperatur / Leistung des Schweißgerätes. Klopf mal mit nem Hammer links und rechts davor, dann fällts wahrscheinlich so ab. Wäre doch schade um die Vorarbeit, auch wenn man doch fertig werden möchte

 

Mit dem Hammer habe ich schon gegen gehauen.

 

Die Dämpfer und auch deren Gummis sind vom gleichen Qualitätshersteller wie die Schwingenlager, ich glaube HoppSing Ebenso die Distanzierungen in den Aufnahmen, ausserdem liegt der linke Dämpfer gerne am Motor an, der nun auch noch locker war

 

HoppSing - den kennen auch nur so alte Säcke wie wir....

 

... aber die sind ja schon lange richtig gut

 

Am Ende musst das Hinterrad doch noch von der Schwinge runter. Könnt ihr mir sagen ob ich die Bolzen der Schwinge und des Hinterrads, fetten Ölen oder schmieren muss, beim wiederzusammenbau?

 

Jedenfalls nicht wegen der Schmierung, eher wegen Korrosionsschutz. Nimm dünn Kupferfett.

 

Ok danke

 

Es geht voran. Die Schwinge sitzt auch schon wieder drin. Jetzt wieder alle Kabel und Schläuche verbinden