Neuer Versuch ein Tour zu machen

Achso hab jetzt ne 10ah steckflachsicherung verbaut die wackeln da nicht so rum wie meine alte glassicherung.

 

Was ist das für eine Sicherung. Also wofür und wo sitzt die normalerweise?

 

Das is die hauptsicherung und sitzt normal bei der Batterie.

 

Und das ist normal eine glassicherung? Ok.

 

Wahr bei mir zumindest so.da ich eh was neues rein machen wollte hab ich sie auch gleich nach vorne gelegt.Wenn aus welchen Gründen auch immer man die während der Fahrt wechseln büßte komm ich jetzt schnell ran.Hatte das Problem schon mal während der Fahrt und da hab ich mir fast die Hand am Auspuff verbrannt.

 

Ich sag euch vor Ort solche Stecker zu bekommen geht gar nicht.Hab die jetzt im Netz bestellt.Aber da ich eh schon unterwegs wahr hab ich mir gleich mal gescheite Silikon benzinschläuche vom Motorradhändler besorgt.Die habe auch noch den Vorteil das die Grün durchsitig sind und ich auch luft im schlauch sehen würde

 

So bin jetzt nach einer ruhezeit auch mal wieder unter Wegs.
Nach 30 km an der Kreuzung ging er aus und denn is die auch noch sehr gut befahren.
Temperatur ist zwar an der Kreuzung auf 100 Grad gegangen wegen der Hitze 35grad im stand aber wasserverlust keinen.
Öl war bei 110grad.
Was kann die Ursache sein?
Versuche in nach nee kurzen Pause mal zu starten denn danach ging er nicht an.

 

Generell eine scheiß Kühlung? Zu mager eingestellt? Kerze abgefackelt? Kolbenfresser? Die Nockenwelle ausgeschlagen?
Woher soll man da wissen an was es diesmal lag... Da kann man nur raten... Baustellen gibt es ja genug.

 

Das stimmt.
Ging nach 15min wieder an und bin nach Hause Gott sei dank ohne probleme

 

Falltank noch drin?

 

Ja.
Ich werd es mal versuchen ohne.
Hab das ZTR auch vor der Fahrt nicht abbekommen.
Wahr wieder Luft im Benzinschlauch übern vergaser.
Schlauch abgezogen draufgesteckt und er ging.

 

Hört sich nach dem gleichen Problem an wie bei mir.
Ich habe die druckpumpe im Verdacht, dass die bei den hohen Temperaturen plus heißem Motor es nicht mehr schaft, den falltank voll zu halten. Scheinbar hat die dann kaum noch Leistung. Konnte ich beim letzten Mal sehen, da war nicht nur der Falltank leer, sondern auch der Schlauch vom Haupttank zur Pumpe nur halb gefüllt.

Nach zwischen 10 bis 20 Minuten und ein paar Startversuchen geht es dann meist wieder. Bevor ich das mit falltank entfernen ausprobiere, teste ich nochmal ne andere druckpumpe.

Aber eine elektr. Benzinpumpe für Vergaser habe ich auch schon hier liegen.

 

Was kannst du da für eine empfehlen die ich mal testen könnte?

 

Hab ihn jetzt mal abgeklemmt.
Es geht ja auch ohne.
Jetzt die Frage wofür is der den da wenn man ihn nicht braucht?

 

Bei mir läuft der Vergaser über ohne den falltank mit der orig. Pumpe.
Der falltank sorgt dafür, daß der sprit gleichmäßig zum Vergaser läuft. Was hält nur klappt, wenn der falltank auch gefüllt wird...

Wie gesagt, ich probiere nochmal eine andere Druckpumpe.

Eine Empfehlung für ne elektr. Benzinpumpe kann ich noch nicht geben, da ich meine noch nicht probiert habe. Hat 30 Euro gekostet und sollte sich auch automatisch abschalten, wenn der vergaser gefüllt ist.
Wollte halt einen zusätzlichen Stromverbraucher vermeiden, wenn es auch anders geht.

 

Ok.
Wie lange würde es dauern bis der vergaser überläuft?
Bzw. Was passiert Dann?
Säuft er ab oder?

 

Wenn der Schwimmer und das Nadelventil in Ordnung ist läuft da gar nix über.

 

Schauen wir mal.
Die Chance steht ja 50/50.
Bei dir wahr es gut bei Fred nicht.

 

Mit dem Unterschied, dass der Tommy weiss, was man am Vergaser machen muss, damit das nicht passiert und ich nicht

Heute kommt wohl endlich die andere Unterdruck Pumpe. Dann kann ich das mit dem Austausch der Pumpen mit dem Beibehalten des Falltanks mal testen.

 

Na dann bin ich mal gespannt.
Ich werd das bei Nir mal so lassen und schauen.