Welche Übersetzung / Ritzel / Kettenblatt fahrt Ihr?

[User #3]

Darf ich mal in die Runde fragen, welche Übersetzungen hier so gefahren werden?
Wäre mal interessant, dann könnte ich das in eine Tabelle übertragen und wir könnten mal vergleichen.

Also:
- Welcher Motor. Wenn Ihr wisst, auch gerne die Motorübersetzung, auch der einzelnen Gänge
- Welches Motor-Ritzel
- Welches Kettenblatt (Hinterrad Ritzel)

 

[Thomas]

Vorne 13, hinten 28 original.

 

[User #3]

Ach ja, ganz vergessen, ich habe auch 13/28
Motor ist ein 2V mit einer Übersetzung von:
R) 28.203
1) 27.565
2) 18.735
3) 13.937
4) 9.557

Wäre es möglich, beide Ritzel größer zu machen, eventuell das Motorgehäuse etwas bearbeiten?
Den die Belastung für die Kette ist wohl schon enorm, die wird nämlich jedes Jahr länger

 

[Thomas]

Ich bin damit zufrieden, hol dir lieber ne neue O -Ring Kette.

 

[User #3]

O-Ring Kette?
Kannst Du da was empfehlen?

 

[Thomas]

D.I.D

 

[User #3]

Danke, hab mal gestöbert und 2 Kandidaten gefunden. Eine DID hat 1,6 Tonnen Zugfestigkeit und O-Ring, eine Citomerx mit X-Ring 4,2 Tonnen... gleicher Preis (ca 60,-), beide Gold...
Was würdest Du machen?
Habe gar nicht gewusst, was es alles für Ketten gibt...
Edit:
Aber irgendwas stimmt nicht, Standard kette von DID hat auch gut 4 Tonnen, das die O.Ring kette nur 1,6 Tonnen hat stimmt sicher nicht, bestimmt Pfund /KG Umrechnung falsch.

 

[rued]

Schau mal on die 530er Oring nicht am Motorgehäuse schleift, die baut breiter. Ansonsten einfach DID Oring kaufen, reicht dicke. Ich fahre auch vorne ein Zahn weniger und das bleibt so bis die Kette durch ist. Dann kommt vorne Original drauf, hinten lass ich mir eins mit 30 Zähnen machen und natürlich ne DID.

 

[User #3]

@rued "einen Zahn weniger" ? Du fährst momentan ein 12er Ritzel vorne?

 

[rued]

Richtig und ja, es ist nicht gut für die Kette aber mit der werde ich eh nicht alt siehe letzter Beitrag.

 

[User #3]

Ich bin damit zufrieden, hol dir lieber ne neue O -Ring Kette.

Schau mal on die 530er Oring nicht am Motorgehäuse schleift, die baut breiter

Danke für den Tip!
Ich hab "geholt" und ich hab "geschaut"
Und sie schleift.
Aber wer nicht wagt, der nicht gewinnt...
Kann die RK-O-Ring-Kette jemand von euch 4V Jungs benutzen? Wenn nicht, hau ich die wieder ins Ebay...

 

[rued]

Ist beim 4v ähnlich eng

 

[User #3]

Dann versteh ich die Aussagen von Thomas nicht, das ich mir ne O-Ring kette holen soll

 

[User #3]

Und was ich nicht verstehe, wie man als Motorhersteller so einen engen Scheiß bauen kann

 

[Thomas]

Dann versteh ich die Aussagen von Thomas nicht, das ich mir ne O-Ring kette holen soll

Sorry , wenn bei dir kein platz ist. Bin halt auch nicht allwissend. Fährst ja auch nicht in den Rhein es gesagt wird.

 

[User #3]

Sorry , wenn bei dir kein platz ist. Bin halt auch nicht allwissend. Fährst ja auch nicht in den Rhein es gesagt wird.

Bei Dir war genug Platz für eine O-Ring Kette?

 

[Thomas]

Sorry , hab nachgeschaut, ist eine normale und keine o -ring .

 

[User #3]

Kein Problem, Versuch war es wie gesagt wert.

 

[User #3]

Hab mir jetzt ENUMA 530H/66 Glieder, verstärkt geholt.
Kosten 30,- pro Kette, mit Kettenschloss oder genietet und einbaufertig gefettet.

 

[ickemon]

Hab mir jetzt ENUMA 530H/66 Glieder, verstärkt geholt.
Kosten 30,- pro Kette, mit Kettenschloss oder genietet und einbaufertig gefettet.
Anhang anzeigen 1662

Gleich 2 Stück?Hast du so ein großen verschleiß?