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Wenn du mit Elekrtohubmagneten arbeiten willst brauchst du einen Doppelhubmagneten. Andere habe ich schon versucht. Klappt nicht. Elektronik muss so aufgebaut sein, dass der Spannungsabfall erkannt wird und zum umpolen benutzt wird. Kannst auch mittels Servos aus dem Modellbau und Servotester...

dann müsstest du noch mit Zündunterbrechung arbeiten. Es gibt so etwas fertig, zulassungsfähig aus dem Behinderten Motorradumbau. Kostet rd. 1000 € an aufwerts.

Kann dir nur SO Produkts empfehlen. Die bauen dir genau den Dämpfer den du brauchst.

Der Motor der Honda CBR 250 rr passt. Der müßte ohne große Änderungen einzubauen sein. Hat 27 Ps und ist sehr schwer zu bekommen und äußerlich von dem Chinamotor fast nicht zu unterscheiden. Für den Kawasaki EX 250 Motor sind umfangreiche Umbauarbeiten zu machen ist aber in verschiedene...

Ich finde meinen blöden Zettel nicht mehr, wo ich die ganzen Anzugsmomente der Schrauben/Muttern eingetragen hatte. Brauche jetzt den Anzugswert für die Radachsmuttern. Wer kann helfen?

Die YSS Dämpfer sind genial. Meines erachtens gibt es keine Alternative was Preis, Varabilität und Qualität angeht.

Bei meinem 1. ZTr ist mir etwas ähnliches passiert. Mit Vollgas B9, wollte Abzweigung Speyer-Nord rausfahren aber er lief weiter auf Vollgas. Über Notaus die Kiste ausgemacvht und ausgerollt. Der Gaszug hatte sich in der Stellung Vollgas im Vergaser verklemmt ( bei 1000 km Laufleistung).

@Suzukiztr650: Warum hast du für die hintere Federung 2 Stoßdämpfer eingebaut anstatt einen guten Dämpfer ? YSS bietet Dämfer mit KBA Nummer an, die du nach eigenen Vorgaben ( Gewicht, Länge und Anschlüsse ) zusammen gebaut bekommst.

oder in Kunststoff eBay-Artikelnummer: 382464954558 Top Preis

eBay-Artikelnummer: 312113354866 eBay-Artikelnummer: 311940594436 sind aus 2 mm dickem Blech und müßten für 14" Felgen etwas angepasst werden eBay-Artikelnummer: 263646036245 sind verzinkt, aber nur aus 0,8 mm dicken Blech.

Bei ebay gibt es passende Universalflatfender für ,um die 50 €/Stück zu kaufen. Die sind aus 2 mm starkem Blech.

Am Vergaser erst mal nichts ändern. Lass am Gaspedal Vollgas geben und schaue nach, wie weit sich der Gasschieber im Vergaser öffnet. Ist der Gasschieber nicht vollständig geöffnet, löse die Anschalgschraube des Gaspedals und drehe sie weiter rein, dass du mehr Pedalweg hast. Das Spiel so lange...

Schau nach, ob dein Vergaser auf Vollgas steht, wenn du am Pedal Vollgas gibst. Original war da noch Luft, d.h. der Vergaser hat bei Vollgasstellung am Gaspedal kein Vollgas bekommen. Den Gaszug jetzt so einstellen, dass am Vergaser auch Vollgas ankommt, d.h. der Gasschieber voll auf geht.

Die Drosselung beim ZTr wurde duch Kürzen des Gaszuges vorgenommen, d.h. der Motor bekommt kein Vollgas. Den Gaszug optimal einstellen, und schon hat der ZTR seine volle Leistung. Mit 2 Personen sind auch beim 2 ventiler gute 120 km/h möglich.

Du hast doch die COC Papiere. Damit mußt du doch nicht mehr zum TÜV sondern kannst ihn gleich anmelden ( sollte es noch gehen wg. EURO 4 ). War er schon einmal zugelassen, sind doch die Daten vom ZTR bei der vorherigen Zulassungsstelle, wo der ZTR das erste mal zugelassen wurde.

suche für Motorumbauten eine Hinterradschwige vom ZTR

Schaue mal im Bootsbau nach. Dort gibt es evtl. passende Tanks, gleich mit Tankgeber

Kawasaki EL 250, Kawasaki Ninja 250, oder auch die 300er Motoren. EL 250er Motoren, 6 Gang, mit Vergaser, ohne Abgasreinigung, Ninja 250 ( 300 ), 6 Gang, mit EFI und G-Kat

Ist zugestaubt. Hatte die letzten 12 Monate damit zu tum, dass ich den ganzen gesundheitlichen Mist überstehe.

Geht aber dann nur voller Choke oder kein Choke.