Strom Schwankungen

DerGrieche

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Servus zusammen ich habe folgendes Problem

Mein Hobel läuft Recht stabil er startet auch gut ich habe zusätzlich zu Kühlertemperatur und Zylinderkopftemperatur eine Volt Anzeige verbaut

Diese zeigt mir nach Start stabile 13,7V ohne Licht geht später wenn die Maschine wärmer ist bis auf 14,1V hoch soweit so gut

Irgendwann bemerke ich während der Fahrt das die Anzeige sinkt und scheinbar nur noch über Batterie gefahren wird
Motor und Fahrverhalten sind unauffällig in diesem Zustand

Schalte ich den Motor aus und wieder an geht er wieder in den Grünen Bereich mit oben besagten werten und bleibt auch so

Habe Tage da ist das Problem ständig gibt aber auch Tage wo alles tutti ist

Was ist eure Meinung dazu ich persönlich würde auf den Laderegler tippen da die Lima ja offensichtlich arbeitet und Strom produziert
 
Moin,
hast du die ori Verkabelung d.h. die drei Lüfter laufen direkt über den Regler und immer? Glaube nicht das der Regler mal gut arbeitet und mal nicht, eher die "Qualitäts"kabel und Steckverbindungen. Lima samt Regler schaffen kein Fahren mit Dauerlicht, außer du hast LEDs.
 
2 Lüfter laufen permanent ein 3ter ist zuschaltbar händisch bei Bedarf

Ich habe die Motorabdeckung durch distanzstücke ca 3cm angehoben wegen besserer wärmeableitung

LED Scheinwerfer und LED Blinker sind verbaut das erstaunliche ist halt das wenn ich irgendwo halt mache und dann wieder starte die Anzeige wieder normal anzeigt und alles genug Strom hat
 
Zuletzt bearbeitet:
Hmm, fällt mir jetzt auch nix brauchbares zu ein wenn sich nichts zuschaltet irgendwann. Mal ohne Verbraucher außer den Lüftern probiert? Es gibt so elektromechanische Amperemeter aus dem KFZ- Bereich, die zeigen sehr gut an wie der Ladestrom ist bzw ob ausreichend.
 
Ich muss die Elektrik Mal durchgucken habe auch hier und da Mal Aussetzer auf einem Scheinwerfer der eine geht der andere nicht aber auch das ist nicht immer gleich
 
So hatte am Freitag nen schrauber Tag wollte eigentlich nur meinen Auspuff machen und uns Abgasrohr und krümmer mit Basaltband neu umwickeln

Wie soll es auch anders sein hab dabei gesehen das die lüfter Halterung am mittleren Kühler gebrochen ist und meine Spritleitung ziemlich porös sind also ran an den speck und alles wieder instandgesetzt

Heute hatte ich dann eine Ausfahrt und Stelle während der Fahrt fest das die Temperatur nach oben geht und der zuschaltbare lüfter keine Funktion mehr hat also anhalten und schauen

Hätte also an diesem Tag meine erste Straßen Reperatur seit ich den ZTR besitze keine schlechte bilanz wenn man bedenkt das ich seit ich ihn besitze schon 1500 km runter gerockt habe

Bei der Reperatur des Lüfterhalters hab ich ihn wohl ein wenig das gehäuse auf Spannung gesetzt weshalb der lüfter nicht mehr drehen konnte also die Spannung gelöst und siehe da es läuft wieder ich denke mir so geil ich kann weiter ballern auf einmal merke ich total Ausfall aller lüfter ich wieder angehalten und geguckt

Könnte keinen Fehler finden bis ich dann bei eingeschalteter zündung mal einfach an ein paar Kabeln gerüttelt habe naja was soll ich sagen auf einmal gingen alle lüfter wieder

Lange Rede kurzer Sinn die Elektrik ist bei mir fürn Arsch und muss jetzt dringend gemacht werden wahrscheinlich rührt mein Spannungsproblem ebenfalls aus einem Wackler ich werde euch diesbezüglich weiter auf dem laufenden halten

Falls jemand Tipps hat immer her damit Elektro ist nicht so mein Fachgebiet und die Verdrahtung des ZTR ist ja mal unterirdisch aber das wisst ihr ja alle selbst
 
Die Kühler selbst sind auch verspannt montiert und reißen deshalb. Also alles zerlegen und so montieren, das sie sich leicht in den Gummis bewegen können. Die ori Lüfter halten eh nicht lange, Spal kaufen, die haben auch richtig Druck.
Schon 1500 km ? Ich geh jetzt an die 11000 :D
 
Naja was soll ich sagen hab ihn ja erst seit nehmen Jahr und mein kleiner sprössling ist noch nicht soweit das ich ihn auf Touren mitnehmen könnte daher sind die Ausfahrten auch überschaubar
 
Wenn man noch bedenkt das man um soviel zu fahren auch noch mindestens genauso viel Zeit in Reparaturen und Verbesserungen stecken muss was bei mir ja immer ein zeitliches Problem darstellt awa meja mein kleiner wird bald 3 wenn er dann Mal 5 oder 6 ist kann ich ihn auf Touren mitnehmen und mit ihm zusammen ein paar Abende in Garage umringt mit lauter teilen verbringen dann ist das zeitliche auch kein Thema mehr

Habe jetzt ca 4400 auf der Uhr und das Trike mit ca 2500 gekauft plus minus
 
Es ist genauso und wird auch noch sehr lange so bleiben, man fährt los mit dem Gedanken : Jetzt wirds wohl erstmal gut sein" und kommt wieder mit ner "Einkaufsliste" mit neuen Aufgaben :(
Und trotzdem ist das Fahren mit ihm geil, man muß es nur lange genug ertragen können bis es gut ist. Aber dann ist es auch gut, der steht da und läuft, und jede Sekunde Schrauben und Leiden hat sich gelohnt, und es ist nur deiner weil du ihn gemacht hast :cool: Dieses Gefühl kann sich keiner erkaufen, nur verdienen.
 
Ich muss ja schon sagen der Hobel wurde bereits von meinem Vorgänger in einem super Zustand gehalten und es sind schon einige wichtige änderung vorgenommen worden aber viele muss noch gemacht werden

Jetzt gucken was erstmal das dieser böse wackler wegkommt damit die lüfter alle wieder laufen un dann pö a pö der Rest
 
So die Elektrik hab ich mal grob überflogen abgesehen vom kabelwirwar des grauen hinter der bedienkonsole war bei mir das Problem das die Stecker ausgeleiert sind weshalb sie zwar sich nicht ganz von einer getrennt haben aber immer noch zuviel Spiel hatten sodass der Kontakt Abriss was letzten Endes mein Problem mit Lüfter Licht und Kühler Temperatur Anzeige erzeugte

Neue wasserdichte Stecker drauf und das war's schon im groben wobei ich jetzt nur die betroffenen Stecker gemacht hab der Rest wird dann noch folgen wenn ich mehr Zeit oder schlechter Wetter ist
 
Heute Mal eine kleine Runde gedreht war alles dabei von Eben und gerade über Kurvig bis hin zu Berg hoch und wieder runterfahren 180km gefahren in ca 3 Std lüfter laufen Temperatur stabil der Teil der Elektrik funktioniert schonmal leider gab es dann doch wieder während der Fahrt Spannungsabfall der sich aber immer wieder irgendwann von selbst wieder geregelt hat vll ist es auch wieder ein Wackelkontakt von der Lima muss alle Stecker kontrollieren und neu machen dann sehen wir Mal weiter
 
So also heute habe ich festgestellt das meine Spannung sehr stark von der Drehzahl abhängig ist und daher auch stark schwank

Vorher hatte ich nach Motor Start stabile 13,8 V

Mittlerweile habe ich nach Motor Start nur 11,9 V diese steigt zwar sobald ich fahre und der Motor Drehzahl aufweist aber wie gesagt vorher hatte ich bereits ne lade Leistung im Leerlauf bzw Standgas und nun ist das nicht mehr

Ich habe in einigen Themen Mal etwas gelesen und würde als Fehlerquelle Mal wieder denn Regler in Betracht ziehen ihr wisst schon der oben über dem Motor sitzt mit kühlrippen in schwarz und das innere ausgegossen

Was ist eure Meinung dazu ?
 
Falls es euch hilft mir ist aufgefallen das ich erst ab 5000 Umdrehung ladestrom habe und die Batterie geladen wird

Habe Mal nach einem neuen Gleichrichter geschaut wie ist die Meinung zu dem hier

Ich habe das hier gerade auf AliExpress gefunden: 10,79€ | Motorcycle Voltage Rectifier Voltage Regulator Rectifier 12V Anti Interference High Temperature Resistance for F650 1993‑1998 https://a.aliexpress.com/_EQmimyq

Gerne dürft ihr auch bessere vorschlagen wenn ihr welche wisst die passen bzw sicher funktionieren
 
Hmm, Link geht nicht bzw ich bin hier auch gerade jwd. Bevor du irgendwas kaufst / versuchst solltest du erstmal schauen wo du bist > Stecker von Lima zum Regler kontrollieren auf gute Kontakte + Vercrimpung, dann mal die drei Ausgänge / Wicklungen der Lima auf gleichmäßigen Widerstand untereinander messen, auch auf Durchgang zur Masse (auf keinen Fall vorhanden! ). Stimmen die Basics sprich ne gute solide Masse vom Block zum Rahmen UND an die Batterie (die Schwinge ist NICHT der Rahmen) ?
 
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