Sturz einstellen?!
- Ersteller scheffnd
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Jukie71
Guest
Moin moin!
Hast du deine Betriebsanleitung nicht zur Hand?
Da steht es genau drin, wo du für die Sturzeinstellung drehen musst:
http://ztrforum.de/threads/handbuch-als-pdf.9/
Der ZTR-Roadster hat einen negativen Sturz von 1°. Bedeutet, dass die Vorderräder oben etwas weiter auseinanderstehen als unten.
Da mir die nötigen Geräte für eine genaue Überprüfung fehlen, habe ich es mithilfe einer Wasserwaage und eines Winkelmessers geprüft und eingestellt.
Mit dem Winkelmesser habe ich ermittelt, wie weit die Libelle der Wasserwaage nach außen wandern muss, wenn sie in einem Winkel von 1° angelegt wird und dann die Wasserwaage an die Felgen gelegt und abgelesen.
Da die Straßenlage - für ZTR-Verhältnisse
- gut und der Reifenverschleiß weitgehend gleichmäßig ist, scheinen diese Einstellungen zu stimmen...
Hast du bei deinem denn Probleme mit der Straßenlage (Rückstellung der Lenkung, Geradeauslauf...)?
Denke aber auch daran, dass sich durch verändern des Sturzes auch die Spur verändert, die dann auch eingestellt werden muss.
Viel Erfolg!
Hast du deine Betriebsanleitung nicht zur Hand?
Da steht es genau drin, wo du für die Sturzeinstellung drehen musst:
http://ztrforum.de/threads/handbuch-als-pdf.9/
Der ZTR-Roadster hat einen negativen Sturz von 1°. Bedeutet, dass die Vorderräder oben etwas weiter auseinanderstehen als unten.
Da mir die nötigen Geräte für eine genaue Überprüfung fehlen, habe ich es mithilfe einer Wasserwaage und eines Winkelmessers geprüft und eingestellt.
Mit dem Winkelmesser habe ich ermittelt, wie weit die Libelle der Wasserwaage nach außen wandern muss, wenn sie in einem Winkel von 1° angelegt wird und dann die Wasserwaage an die Felgen gelegt und abgelesen.
Da die Straßenlage - für ZTR-Verhältnisse
- gut und der Reifenverschleiß weitgehend gleichmäßig ist, scheinen diese Einstellungen zu stimmen...Hast du bei deinem denn Probleme mit der Straßenlage (Rückstellung der Lenkung, Geradeauslauf...)?
Denke aber auch daran, dass sich durch verändern des Sturzes auch die Spur verändert, die dann auch eingestellt werden muss.
Viel Erfolg!
Ach und noch was, bzgl. Einstellungen am Fahrwerk.
Wenn möglich im normal üblichen Beladungszustand einstellen, da sich sowohl Spur als auch Sturz beim Einfedern verändern.
Und, wenn man den Sturz verändert, ändert sich auch die Spur.
Also unbedingt dann beides überprüfen.
Wenn möglich im normal üblichen Beladungszustand einstellen, da sich sowohl Spur als auch Sturz beim Einfedern verändern.
Und, wenn man den Sturz verändert, ändert sich auch die Spur.
Also unbedingt dann beides überprüfen.
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Jukie71
Guest
Einstellungen an der Aufhängung immer bei auf dem Boden stehenden Fahrzeug, wie Tommy geschrieben hat, bei Normalbelastung, wobei ich die Einstellungen ohne Belastung gemacht habe und das bisher super funktioniert.
Erst den Sturz prüfen/einstellen und anschließend die Spur.
Erst den Sturz prüfen/einstellen und anschließend die Spur.
J
Jukie71
Guest
Dass der ZTR viel zu viel Vorspur hat, ist sowohl am Reifenverschleiß als auch an den viel zu weit ein geschraubten Spustangenköpfen zu erkennen.
Die Räder radieren sich zu Tode.
Bei mir sind sie auf jeder Seite bestimmt vier Gänge herausgeschraubt.
Ich habe die Spur mithilfe von zwei geraden Holzlatten geprüft, die ich mit Kanthölzern unterbaut habe und an die Innenseite der Felgen angelegt habe.
Dann mit zwei Meterstöcken jeweils vorne und hinten in Höhe der Reifenenden den Abstand gemessen und die Differenz zwischen hinten und vorne gebildet. Wenn es nicht gestimmt hat durch gleichmäßiges Verdrehen der Spurstangen den Wert verändert. Immer wieder messen, einstellen, dabei darauf achten, dass die Latten immer schön an den Felgen anliegen....
Nicht sehr professionell, aber die Reifen sehen nach 1800km relativ gleichmäßig verschlissen aus, also kann es nicht so falsch sein...
Aber zuvor mit Wasserwaage den Sturz kontrollieren/einstellen, sonst stimmt die Spur wieder nicht...viel Glück!
Die Räder radieren sich zu Tode.
Bei mir sind sie auf jeder Seite bestimmt vier Gänge herausgeschraubt.
Ich habe die Spur mithilfe von zwei geraden Holzlatten geprüft, die ich mit Kanthölzern unterbaut habe und an die Innenseite der Felgen angelegt habe.
Dann mit zwei Meterstöcken jeweils vorne und hinten in Höhe der Reifenenden den Abstand gemessen und die Differenz zwischen hinten und vorne gebildet. Wenn es nicht gestimmt hat durch gleichmäßiges Verdrehen der Spurstangen den Wert verändert. Immer wieder messen, einstellen, dabei darauf achten, dass die Latten immer schön an den Felgen anliegen....
Nicht sehr professionell, aber die Reifen sehen nach 1800km relativ gleichmäßig verschlissen aus, also kann es nicht so falsch sein...
Aber zuvor mit Wasserwaage den Sturz kontrollieren/einstellen, sonst stimmt die Spur wieder nicht...viel Glück!
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Jukie71
Guest
Jo, der Abstand hinten muss etwa 4mm größer sein als vorne, dann stimmt's!
@Benni Leck mich fett, die Reifen sehen ja echt scheiße aus.
Zum Spur einstellen habe ich mir gerade schienen mit Spannbänder an die Felgen gespannt.
Dann kannst Du die 4mm sehr genau einstellen indem Du vorne an den Schienen in entsprechendem Abstand misst.
Ich habe die 4mm auf eine Länge von fast einem Meter, eingestellt.
Hier mal ein Bild meiner Hightech Achsvermessungsanlage.
Ach und Benni, gönn Dir mal einen Gabelschlüssel Satz und nen Großen Ratschenkasten und mach nicht alles mit der Rohrzange Die Macken an der Mutter verraten Dich LOL
Zum Spur einstellen habe ich mir gerade schienen mit Spannbänder an die Felgen gespannt.
Dann kannst Du die 4mm sehr genau einstellen indem Du vorne an den Schienen in entsprechendem Abstand misst.
Ich habe die 4mm auf eine Länge von fast einem Meter, eingestellt.
Hier mal ein Bild meiner Hightech Achsvermessungsanlage.
Ach und Benni, gönn Dir mal einen Gabelschlüssel Satz und nen Großen Ratschenkasten und mach nicht alles mit der Rohrzange
Die Macken an der Mutter verraten Dich LOL
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Winkel!? Sturz meinst Du?
...Wasserwaage mit Klötzchen außen an die Felgen halten.
Ich hab den Sturz aber bei mir leicht in die andere Richtung nach dem Umbau, kann Dir da also keine genauen Vorgaben machen.