Was kann das wieder sein ?

twin1967

twin1967

Neues Mitglied
Moinsen Werte ZTR-Gemeinde,

mein "Möppelchen" zickt mal wieder. Hab das eine Problem gelöst, taucht das nächste auf.
Das Problem : Start mit gezogenem Choke, alles tutti, warmlaufen lassen, alles tutti, anfahren mit warmen Motor, stotter und aus.
Batterie ist voll, Tank gut gefüllt, Öl genügend drin.
Was kann das nun wieder sein ?
 
Tank zu voll? Dann funktioniert die Entlüftung nicht. Falls es das ist, springt er nach kurzer Wartezeit wieder an. Die Leute berichten davon aber eigentlich eher nach Vollgasfahrt.

Sollte es tatsächlich am Choke liegen, dann wäre eventuell das Gemisch zu mager (der Choke begrenzt die Luftzufuhr, das Gemisch ist dadurch fetter)
 
Stimmt - wenn die hängt kann der auch ausgehen, wenn man aufs Gas geht. Die Bowdenzüge sind allesamt eher abenteuerlich verlegt, mit vielen Ecken und Kurven. Am besten mal direkt am Vergaser kurz rütteln und sehen ob's dann wieder passt.

Wenn du Fahrerseitig hinschaust auf den Vergaser, siehst du's eigentlich gleich, da kommt man gut hin
 
Also,
Motor kalt, Choke gezogen, angeworfen, Motor läuft gut,
Motor warm, Choke gedruckt, Motor läuft gut, kurz
auf's Gaspedal gedrückt, Motor stottert und geht aus, wieder an geschmissen sachte auf's Gas gedrückt, Motor stotterte und geht aus. Hmmmm, also am Choke liegt es nicht, hakt nicht, last sich geschmeidig ziehen und drücken.
Stehe vor Rätsel
 
Wenn der Choke hängt, dann tut er das oft auch direkt am Vergaser, also des Choke Hebelchen am Vergaser quasi - war zumindest bei mir ganz am Anfang so. Wenn du nur den Choke raus nimmst, läuft er dann normal weiter?

Wenn ich bei warmen Motor und Choke ins Gas gehe, nimmt der kein Gas an, stottert rum und würde vermutlich ausgehen. Du kannst ja mal vergleich, anfahren mit Choke und anfahren ohne Choke, ob sich der Motor gleich verhält. Wenn ja, ists möglich, dass der Choke hängt.

Allerdings kann das auch viele andere Möglichkeiten haben, wie ungenügende Spritzufuhr (Verstopfung, Leitung, Vergaserdüsen), Zündkerze, etc - von daher, einfach im Ausschlussverfahren vorarbeiten.
 
Moin moin!

Da der warme Motor ja - wenn ich das richtig verstanden habe - im Leerlauf sauber läuft und erst stottert/abstirbt, wenn man das Gaspedal betätigt, vermute ich die Ursache an Schmutz im Vergaser.
Im Leerlauf bei geschlossenem Schieber bekommt der Motor den Kraftstoff aus der Leerlaufdüse, beim Gasgeben öffnet sich der Schieber und mehr Luft strömt zum Motor und zieht dann, wenn alles funktioniert, Kraftstoff aus der Schwimmerkammer über ein Mischrohr, der sich dann mit der Luft vermischt.
Sind im Mischrohr Öffnungen verstopft, kann nicht genug Kraftstoff angesaugt werden und der Motor geht aus...

Da muss man wohl in den sauren Apfel beißen, den Vergaser ausbauen und säubern...ist aber auch nur eine Vermutung.:rolleyes:

Viel Erfolg und Gruß

Jörg

Edit: Ob der Choke funktioniert, kannst du leicht kontrollieren, indem du den Luftfilter abbaust und in den Vergaser schaust. Bei gedrücktem Choke muss die Starterklappe waagerecht stehen, also offen sein und bei gezogenem Choke geschlossen.
 
Moin liebe ZTR Gemeinde,

hatte heute dann Besuch von einem Motorradmechanikermeister, und der hat sich mein Schätzchen angeschaut.
Öl = Gut
Sprit = Gut
Spritleitungen frei, es kommt also Sprit an,
Zündfunken da
Vergaser ohne Befund
das Problem = Zylinderkofdichtung platt, da Kühlwasser zu erkennen war.

Jetzt hab ich das nächste Problem, da er sich nicht an das Ding traut als er sich das Schätzchen näher angesehen hat, und das Wirrwarr an Verkabelung gesehen hat.
Denn bei meinem Schätzchen handelt es sich um einen "Umbau" auf Motor und Getriebe von Suzuki handelt.
Suzuki LTZ 400 um genau zu sein.

Kennt jemand vielleichtz jemanden in der Umgebung Leer, der sich da nicht so bedeckt hält ?

LG twin1967
 
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