ZTR Umbau auf Elektroantrieb

OK! Hast ja Recht.....:D

Bin im Moment im Ferien-/Urlaubsmodus und schaue nicht so auf den Kalender....Asche auf mein Haupt.:oops:

Dann beim nächsten Rennen...
 
Probleme die ich hatte bei der Bergrennen:
die Gurtbefestigung ist lebensgefährlich, der oberste Anschluss ist zu hoch montiert.
Im Falle eines Unfalls den Kopf nach vorne gedruckt, was zu schweren Nackenbeschwerden führen kann.
Es gehört auf Schulterhöhe zu sitzen....
 
Du kannst den Bügel relativ einfach kürzen - wenn du die Funktion als Überrollbügel beibehalten willst, würde sich anbieten einfach noch ein Rohr weiter unten in den Bügel einzuschweißen und dort die Gurtaufnahme machen
 
konntest du denn ein paar Daten sammeln? Wie z.B. Höchstgeschwindigkeit, Reichweite......
Hast du denn auch evt vor das Strassentäuglich über den TÜV zu bringen?
evt auch eine grobe Schätzung was dich der Umbau/ die Teile bis jetzt gekostet haben?!
 
Höchstgeschwindigkeit +/- 80 kmh -->120 kmh
Reichweite +/- 80 km 4.2 kwh
Straßenzulassung TÜV noch nicht aber...
Umbau/ die Teile:
Golden Motor Motor und Umrichter 1800 Euro
Headway Batterien 1650 Euro
Elithion BMS 1500 Euro
Gasgriff Relais ed 400 Euro
+/- 60 stunden arbeit;)
 
Und, Mechanik jetzt im Griff ? Habe ein City-EL Cabrio, auch umgebaut mit den Thundersky 90AH, und denke beim ZTR auch in Richtung Elektro, wenn der Ori-Motor durch ist :) Habe im EL die Lastplatinen und ne Einzelzellenspannungsüberwachung mit Alarm anstelle des BMS, funktioniert seit zwei Jahren im Alltag und ist deutlich günstiger, geladen wird über ein Meanwell RSP1000.
 
Ich habe eine Anfrage bezüglich Ztr von einer Uni bekommen. Dort will mann in Rahmen einer Forschungsarbeit einen ZTr auf E Antrieb umbauen. Ich werde auf dem laufenden gehalten.
 
update:
Ritzel ist ein neue, haben das mit den Drehmaschine bearbeitet fur die Motorwelle.
neue 6 Punkts gurte und Carbon Sitz (<2kg).
2e Motor Kontroller
Bluetooth bearbeit on die BMS master.

ritzel.jpg rizel2.jpg koeling.jpg
 
Da sind wir gerade dran. Gestern gab es den ersten Versuch (zum Glück haben wir ein EMV-Labor bei uns auf dem Gelände). Jetzt noch ein par Abänderungen und wir sind durch. Wir werden euch diesbezüglich auf dem laufenden halten.
 
So, wir kommen auch so langsam zum Ende. Lange hat es gedauert aber diesen Monat steht die 2. EMV an (letztes mal war es knapp und dieses mal wird es klappen) und nächsten Monat bekommt er dann, wenn alles nach plan läuft seine Straßenzulassung.
Nur noch ein wenig Programmier- und Fahrwerks-Einstellarbeiten. Die nächste Batteriewanne ist auch schon in Arbeit (Genaueres kann ich noch nicht sagen aber die Reichweite wird sich wohl verdoppeln :-)).

http://www.editha.ovgu.de/Projekte/Dreirädriges+Leichtkraftfahrzeug.html


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Sehr gute Frage. Es ist natürlich alles prototypisch, viele Teile wurden auch bei uns gefräst und gedreht und die Arbeitsstunden sind auch schwer zu berechen aber wir werden wohl Richtung 20.000€ steuern. In Serie würden sicherlich ein par Dinge anders gemacht werden und somit auch kosten gespart. Für uns ist er aber nur ein cooler Versuchsträger, der vielleicht auch noch den einen oder anderen zukünftigen Studenten, anlockt um sich bei uns für Maschinenbau zu begeistern.
 
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