Benzinpumpe elektrisch

Wenn man die Membranpumpe gegen eine elektrische ersetzen möchte ist das kein großer Aufwand...
niederdruck Benzinpumpe und Relais rein und gut ist.
Noch einfacher ohne Relais... Relais ist Vorschrift. (Musste ich aus erst erlesen)
(Sollte das Fahrzeug verunfallen, Zündung bleibt an, aber Motor geht aus, muß auch die Pumpe aufhören zu fördern... Benzinaustritt...)
Also Membranpumpe raus, Falttank raus, überflüssige Schläuche raus und/oder blind gelegt.
Benötigt wird nur Benzinleitung von Tank an Pumpe und von Pumpe an Vergaser.

(Ja, offiziell noch eine Druckbegrenzung, eine Volumenstrombegrenzung und eine Rückführung (Tank oder Kreislauf) sollte Druck oder Durchfluss zu hoch sein.)

Jedoch ist bei einer schwachen Kreiselpumpe und einem dichten Vergaser das kein Problem. Die Pumpe baut keinen starken Druck auf und wenn der Vergaser voll ist, dichtet dieser ja ab. Die Kreiselpumpe wird und darf gegen das geschlossene Ventil pumpen und nimmt dabei keinen Schaden.

Aus eigner Erfahrung: Benzinfilter hinter die Pumpe, sonst erleidet die Pumpe die Gefahr vom Tod durch Trockenlauf, und die Pumpe so tief wie möglich. Ist die Pumpe die höchste Stelle, so können sich dort Luft/Dämpfe sammeln und die Pumpe läuft trocken.
Trockenlauf zerstört die Pumpe!!!

Das Relais wird wie folgt angeschlossen:
1 -> Klemme an der Zündspule. Kabel führt zum Unterbrecherkontakt bzw. Zündsteuergerät.
31 -> Minusleitung direkt von der Batterie oder Fahrzeugmasse
15 -> geschaltetes Plus vom Zündstartschalter

30 -> Plusleitung direkt von der Batterie
87 -> Pumpe (+) / Ausgang Arbeitsstromkreis

Pumpe (eine Mögliche):
[Link entfernt - wegen zu häufiger Defekte]

Benzinpumpen-Relais (aus eins von vielen):
https://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-KAE-BENZINPUMPEN-RELAIS-KRAFTSTOFFPUMPE-FUR-PORSCHE-924-433906059-RELAY/151723268792?hash=item2353695ab8:g:buEAAOSwo0JWMnrb&_sacat=0&_nkw=relais+benzinpumpe&_from=R40&rt=nc&_trksid=p2380057.m570.l1311.R1.TR1.TRC0.A0.H0.Xrelais+benzi.TRS0

Infos:
https://cdn2.ms-motorservice.com/fi...ls-Zusatzpumpe-oder-zur-Nachrüstung_54689.pdf

 

. . . ich habe bereits seit 4 Jahren eine Benzinpumpe verbaut - und läuft super

 

Ich hab seit 4 Jahren nur die original Pumpe drin und läuft auch super

 

Hast du da auch so ein relais zwischen geklemmt?
Oder die elektrische nur anstatt der membranpumpe?

 

Das einfachste ist die Pumpe an Zündungs-plus und Masse.
Das läuft problemlos... das Relais ist halt Vorschrift. Wo kein Kläger da kein Richter. Und der TÜV achtet da nicht drauf.
Bei Zündung 1.Stufe wird für 1 Sekunde gepumpt um Leitung zu füllen. Aber nicht nötig. Und halt die Notfallabschaltung.

 

Alles klar dann mach ich das ohne relais.
Danke

 

Die von mir gepostete Pumpe war jetzt nach einer Woche defekt... habe sie nochmal bestellt weil ich sie falsch eingebaut habe. Will sie nochmal testen.
Ansonsten wurde im Forum diese schon mal verbaut
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https://www.ebay.de/ulk/itm/253676657893

 

Ich habe die bisher nur gekauft, noch nicht getestet.
Ich will eigentlich bei der Membran Pumpe bleiben, deswegen teste ich noch eine andere Membran Pumpe im Moment.

http://www.ztrforum.de/threads/neuer-versuch-ein-tour-zu-machen.560/page-4#post-11452

 

...weil ich dort Platz habe, ist das bei mir der tiefste Punkt für die Pumpe. Direkt auf dem Tankhalter.

 

Ich habe ebenfalls ein Relais dazwischen

Ich habe diese Benzinpumpe verbaut - kostet zwar a bissl was aber dafür hält sie auch
http://www.simon-auto-shop.de/Universalpumpe-Benzin-/-Diesel

Ausserdem: SPASS KOSTET

 

!!! NACHTRAG !!!
Die im Tutorial genannte ePumpe ist jetzt in kürzester Zeit ein zweites Mal gestorben... Warum kann ich nur mutmaßen. Vielleicht auch nur schlechte Pumpe...
Habe mir die Pumpe von Mrs McTopless angesehen und finde die Idee einer elektrischen Membranpumpe nicht schlecht.
Denn die wird durch Trockenlauf nicht zerstört...
Es langt jedoch die bi 60PS
https://www.hardi-automotive.com/produkt/kraftstoffpumpe-13312-12v-bis-60ps/

 

1,5-2A Ihr habt´s ja anscheinend im Überfluss...

 

bisher keine Probleme - und noch dazu meine kräftigen Lüfter

 

Momentan klaut der Anlasser mir mehr Strom. Muss nach dem starten schauen dass der Schlüssel im Schloss wieder zurück geht, bleibt oft auf „Starten“ hängen und man merkt es nicht...