Solas
Mitglied
Wenn man die Membranpumpe gegen eine elektrische ersetzen möchte ist das kein großer Aufwand...
niederdruck Benzinpumpe und Relais rein und gut ist.
Noch einfacher ohne Relais... Relais ist Vorschrift. (Musste ich aus erst erlesen)
(Sollte das Fahrzeug verunfallen, Zündung bleibt an, aber Motor geht aus, muß auch die Pumpe aufhören zu fördern... Benzinaustritt...)
Also Membranpumpe raus, Falttank raus, überflüssige Schläuche raus und/oder blind gelegt.
Benötigt wird nur Benzinleitung von Tank an Pumpe und von Pumpe an Vergaser.
(Ja, offiziell noch eine Druckbegrenzung, eine Volumenstrombegrenzung und eine Rückführung (Tank oder Kreislauf) sollte Druck oder Durchfluss zu hoch sein.)
Jedoch ist bei einer schwachen Kreiselpumpe und einem dichten Vergaser das kein Problem. Die Pumpe baut keinen starken Druck auf und wenn der Vergaser voll ist, dichtet dieser ja ab. Die Kreiselpumpe wird und darf gegen das geschlossene Ventil pumpen und nimmt dabei keinen Schaden.
Aus eigner Erfahrung: Benzinfilter hinter die Pumpe, sonst erleidet die Pumpe die Gefahr vom Tod durch Trockenlauf, und die Pumpe so tief wie möglich. Ist die Pumpe die höchste Stelle, so können sich dort Luft/Dämpfe sammeln und die Pumpe läuft trocken.
Trockenlauf zerstört die Pumpe!!!
Das Relais wird wie folgt angeschlossen:
1 -> Klemme an der Zündspule. Kabel führt zum Unterbrecherkontakt bzw. Zündsteuergerät.
31 -> Minusleitung direkt von der Batterie oder Fahrzeugmasse
15 -> geschaltetes Plus vom Zündstartschalter
30 -> Plusleitung direkt von der Batterie
87 -> Pumpe (+) / Ausgang Arbeitsstromkreis
Pumpe (eine Mögliche):
[Link entfernt - wegen zu häufiger Defekte]
Benzinpumpen-Relais (aus eins von vielen):
https://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-KAE-BENZINPUMPEN-RELAIS-KRAFTSTOFFPUMPE-FUR-PORSCHE-924-433906059-RELAY/151723268792?hash=item2353695ab8:g:buEAAOSwo0JWMnrb&_sacat=0&_nkw=relais+benzinpumpe&_from=R40&rt=nc&_trksid=p2380057.m570.l1311.R1.TR1.TRC0.A0.H0.Xrelais+benzi.TRS0
Infos:
https://cdn2.ms-motorservice.com/fi...ls-Zusatzpumpe-oder-zur-Nachrüstung_54689.pdf
niederdruck Benzinpumpe und Relais rein und gut ist.
Noch einfacher ohne Relais... Relais ist Vorschrift. (Musste ich aus erst erlesen)
(Sollte das Fahrzeug verunfallen, Zündung bleibt an, aber Motor geht aus, muß auch die Pumpe aufhören zu fördern... Benzinaustritt...)
Also Membranpumpe raus, Falttank raus, überflüssige Schläuche raus und/oder blind gelegt.
Benötigt wird nur Benzinleitung von Tank an Pumpe und von Pumpe an Vergaser.
(Ja, offiziell noch eine Druckbegrenzung, eine Volumenstrombegrenzung und eine Rückführung (Tank oder Kreislauf) sollte Druck oder Durchfluss zu hoch sein.)
Jedoch ist bei einer schwachen Kreiselpumpe und einem dichten Vergaser das kein Problem. Die Pumpe baut keinen starken Druck auf und wenn der Vergaser voll ist, dichtet dieser ja ab. Die Kreiselpumpe wird und darf gegen das geschlossene Ventil pumpen und nimmt dabei keinen Schaden.
Aus eigner Erfahrung: Benzinfilter hinter die Pumpe, sonst erleidet die Pumpe die Gefahr vom Tod durch Trockenlauf, und die Pumpe so tief wie möglich. Ist die Pumpe die höchste Stelle, so können sich dort Luft/Dämpfe sammeln und die Pumpe läuft trocken.
Trockenlauf zerstört die Pumpe!!!
Das Relais wird wie folgt angeschlossen:
1 -> Klemme an der Zündspule. Kabel führt zum Unterbrecherkontakt bzw. Zündsteuergerät.
31 -> Minusleitung direkt von der Batterie oder Fahrzeugmasse
15 -> geschaltetes Plus vom Zündstartschalter
30 -> Plusleitung direkt von der Batterie
87 -> Pumpe (+) / Ausgang Arbeitsstromkreis
Pumpe (eine Mögliche):
[Link entfernt - wegen zu häufiger Defekte]
Benzinpumpen-Relais (aus eins von vielen):
https://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-KAE-BENZINPUMPEN-RELAIS-KRAFTSTOFFPUMPE-FUR-PORSCHE-924-433906059-RELAY/151723268792?hash=item2353695ab8:g:buEAAOSwo0JWMnrb&_sacat=0&_nkw=relais+benzinpumpe&_from=R40&rt=nc&_trksid=p2380057.m570.l1311.R1.TR1.TRC0.A0.H0.Xrelais+benzi.TRS0
Infos:
https://cdn2.ms-motorservice.com/fi...ls-Zusatzpumpe-oder-zur-Nachrüstung_54689.pdf
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Ihr habt´s ja anscheinend im Überfluss...