Das ist nicht das "Kosten" Problem
Ich brauch den als Reserve.
Kat Übergänge usw sind ja die gleichen Bauteile, so das ich das für den 2V umschweißen könnte, wenn ich mal dringend Ersatz brauche.
Wenn ich Dir den Verkaufe, habe ich keine Reserve mehr.
Den Kat, Übergänge, Rohr, Böhen, Flanschplatte usw einzeln bestellen, habe ich auch keine Lust drauf.
Für tauschen bin ich sofort zu haben
Spart mir dann nämlich auch Arbeit und Zeit.
Habe mittlerweile auch einen zweiten Motor, Radaufhängung, komplette Verkleidung usw auf Reserve.
Denn, je schöner das Wetter, desto länger die Lieferzeit
Ich brauch den als Reserve.
Kat Übergänge usw sind ja die gleichen Bauteile, so das ich das für den 2V umschweißen könnte, wenn ich mal dringend Ersatz brauche.
Wenn ich Dir den Verkaufe, habe ich keine Reserve mehr.
Den Kat, Übergänge, Rohr, Böhen, Flanschplatte usw einzeln bestellen, habe ich auch keine Lust drauf.
Für tauschen bin ich sofort zu haben
Spart mir dann nämlich auch Arbeit und Zeit.Habe mittlerweile auch einen zweiten Motor, Radaufhängung, komplette Verkleidung usw auf Reserve.
Denn, je schöner das Wetter, desto länger die Lieferzeit
HGT
Mitglied
Das kann ich gut verstehen, ich habe auch ne Menge als Reserve, bis hin zum 2. Komplettrahmen. Habe aber zB kein Hinterrad, mir wird immer ganz anders, wenn ich an einen (sicher zu erwartenden) Schaden an der Lagerung denke.
Aber:
Der Krümmer ist das einzige Teil am ZTR, das nie, nie kaputt geht
Ist jetzt auch nicht so eilig, ich baue gerade auf Frontkühler um, werde natürlich auch nach einen 2V Krümmer zum tauschen suchen
Aber:
Der Krümmer ist das einzige Teil am ZTR, das nie, nie kaputt geht
Ist jetzt auch nicht so eilig, ich baue gerade auf Frontkühler um, werde natürlich auch nach einen 2V Krümmer zum tauschen suchen
jo, wenn man kein Loch rein bohrt und Lambda einschweißt und dann das Kat gelumpe noch raus kloppt. Ich hätte halt zum vergleich gerne noch mal ein originalDer Krümmer ist das einzige Teil am ZTR, das nie, nie kaputt geht
Mal was anderes, Dein Doppelrohr Zeug, wie sieht das aus? Ist da der Kat noch in Ordnung/drin? Sind die Anschlüsse vom Durchmesser gleich?
Wesshalb ich frage, für mich ist es eigentlich egal, ob ich mir den eh nicht passenden 4V Krümmer hier habe, oder ein Doppelrohr Geweih, ändern muss ich es so oder so dann...
Wie ich dazu komme?... Mir hat einer einen Rumpf-Motor mit dem Krümmer als 2V verkauft und als ich das Teil dann hier hatte hat sich herausgestellt, das es ein 4V Satz war
... hm... ich denk ich behalte den 4V Krümmer dann doch noch LOL
