Mein Wunder des chinesischen Fahrzeugbaus

Vorspur einstellen - ca. 50 cm vor dem Fahrzeug 4mm zu mitte Achse?
 

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Ich habe die Räder parallel zueinander ausgerichtet und dann vorne etwas zugedreht. Der braucht aber kaum Vorspur mit der richtigen Lenkung, wird sonst zu nervös. Musst du dich rantasten. Lenkrad gerade stellen geht am besten während der Fahrt, Spurstangen nicht kontern und drehen bis es passt :cool:
 
So, Mädels, Lenkung fertig gebaut und Probe gefahren :) - Endgeil!!!! - Bodenwellen, Schlaglöcher usw. haben kaum noch Auswirkungen auf die Lenkung - läuft immer schön gerade aus, fast wie im Pkw. Das war mal ein ganz großer Schritt nach vorn. Kann ich jedem der irgendwie die Möglichkeit hat nur ans Herz legen. Hab mir vor lauter Begeisterung gleich noch ne EL gegönnt :):D:cool: - dieses klappernde, kreischende, sich im Todeskampf windende Etwas muss raus.... - ich freu mir toootal.... :):):)
Vielen Dank an Jack - Lee und Rüdi für den Support!!!!
 
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Und noch was: hab einen Anschlag für's Kupplungspedal innerhalb des eigentlich sehr kurzen Arbeitsbereiches der Kupplung eingeschweißt - da muß man nicht mehr ewig den Schleifpunkt suchen....
 
Und ich sach noch, nicht so viel Vorspur :)
Man denkt das er hinten jetzt sofort rum kommt, ist aber nicht so, es lenkt einfach nur ohne zu Schieben/ Verspannen. Herzlichen Glückwunsch zur EL :cool::)
 
Rüdi, du hast das Schlagwort gegeben - gleich auf'n abgelegenen Parkplatz gefahren. Drifteeeeeeen !!!! - lässt sich gut einfangen und durch den engeren Wendekreis macht's richtig Laune. Kann das Motörchen ja jetzt sterben lassen.... :D:D:cool::rolleyes:
 
Die Vibrationen im Rahmen sind so stark das ich rechts hinten schon den 3. LED- Rücklicht/ Blinker drin habe und heute hat es den Halter Blinker/ Luftfilter einfach duchvibriert - 3mm Stahlblech genau in der Mitte .... Zum Kotzen...
 
Ich sags ja, bringt alles nix ausser nem anderen Motor. Danach atmet das ganze Fahrzeug auf :) Und erst recht der leidgeprüfte Fahrer :cool:
 
Ich wahrscheinlich gar nicht - davon gehe ich erst mal aus und bau darauf das sowieso niemand weiß wie das Original ist... - ich kenne aber Jemanden der Jemanden kennt,der sowas schon mal eingetragen hat... ;):)
 
Halterung wieder zusammengeschweißt und den ganzen Tag rumgefahren und mich an meiner neuen Lenkung erfreut. Wie das so ist wenn man mit seinen Gedanken allein ist... - also, wenn ich die Vorspur , wie wahrscheinlich alle hier, mit der Lattenmethode einstelle, könnte ich ja, rein theoretisch, nur eine Seite so weit verdrehen, das das Maß stimmt. So blöd wird natürlich niemand sein, aber in geringem Maße ist das bestimmt bei vielen so... - Also in die Garage gefahren - genau vor der Karosserie mittig einen Strich auf den Boden gemacht, Latten dran und beide Seiten verglichen - und es war ungleich.... Also korrigiert und ausprobiert. In schnell gefahren Kurven folgt er jetzt merklich besser der Lenkung...
Ihr solltet das auch Mal prüfen - lohnt sich....
 
Ich hatte neulich schon mal geschrieben das ich einen Anschlag für das Kupplungspedal eingeschweißt habe - hat sich Klasse bewährt.
Übliches Szenario: Anfahren an leichtem Berg - Kupplung getreten ( ewiger weg) , dann viel Gas geben und krampfhaft versucht den Schleifpunkt zu finden - ist dann oft nur peinlich gewesen.... :rolleyes::rolleyes:
Jetzt ist der Kupplungsweg nur noch ganz kurz und alles läuft geschmeidig...
 
Aber er wandert doch recht schnell je nach Verschleiß und Temperatur. Ich lege den Pedalweg auf den nötigen Gesamthub aus und stelle den Schleifpunkt dann auf durchgetreten plus ca 20mm für die Spielkompensation ein. Die Grundstellung des Pedals stelle ich nach dem Bremspedal ein, damit sichs gut anfühlt.
Aber ist bei dir auch bald nicht mehr so wichtig mit dem neuen Motor. Bisschen Gas, kommen lassen und fährt, ende :):cool:
 
Ja, so hab ich's ja auch, nur bei den alten ZTR gibt es original nur einen Anschlag um das Seil zu spannen, einen zweiten gibt's nicht - man kann das Pedal so weit durchtreten wie man will - deswegen reist ja bei vielen so oft das Kupplungsseil...
 
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