Mein Wunder des chinesischen Fahrzeugbaus
- Ersteller Heiko
- Erstellt am
Ist der Kühler jetzt noch unten oder oben in der Verkleidung?
Sollten die Kotflügel ohne diese Sicken sein, oder warum werden neue gebaut?
Sind da noch Abstandsbuchsen bei der Aufhängung? Das sieht alles viel besser aus als bei mir. Wurde da noch mehr geändert? Ich möchte alle beweglichen Teile gern gegen welche mit richtiger Qualität tauschen.
Wenn der Ruckdämpfer fertig ist, nehme ich auch einen
Sollten die Kotflügel ohne diese Sicken sein, oder warum werden neue gebaut?
Sind da noch Abstandsbuchsen bei der Aufhängung? Das sieht alles viel besser aus als bei mir. Wurde da noch mehr geändert? Ich möchte alle beweglichen Teile gern gegen welche mit richtiger Qualität tauschen.
Wenn der Ruckdämpfer fertig ist, nehme ich auch einen
Heiko
Aktives Mitglied
Ein Kühler in der Schürze, genau hinter der angedeuteten Kühlermaske, einer unter der "Motorhaube". Ich habe ja hinten keinen Platz mehr für die Kühler und es ist so viel effektiver.
Die originalen Schutzbleche haben mir nicht gefallen wegen der Sicke, weil sie viel zu breit sind und ich dieses Flattern während der Fahrt nicht mehr haben wollte. Diese passen jetzt ganz genau, flattern nicht mehr und es war mal wieder eine Herrausforderung.
Die Uniballgelenke sind umgebaut auf doppelte Kugellager und die Achsen sind um 3cm verbreitert. Die Verbreiterung hat sich durch den Lagerumbau ergeben, war also nicht wirklich beabsichtigt. Steht dem Kleinen aber gut. Geber für den Tacho nach vorn gelegt, weil er an der neuen Hinterachse wahrscheinlich keinen Platz mehr finden wird. Lenkgetriebe Austin Rover Mini RHD. Korrektur der Achsgeometrie, Stehbolzen statt Radschrauben, Befestigunsschrauben, mit Passung für die Lager, aus V2A. Pushrods aus poliertem Alu mit geänderten Uniball´s.
Die originalen Schutzbleche haben mir nicht gefallen wegen der Sicke, weil sie viel zu breit sind und ich dieses Flattern während der Fahrt nicht mehr haben wollte. Diese passen jetzt ganz genau, flattern nicht mehr und es war mal wieder eine Herrausforderung.
Die Uniballgelenke sind umgebaut auf doppelte Kugellager und die Achsen sind um 3cm verbreitert. Die Verbreiterung hat sich durch den Lagerumbau ergeben, war also nicht wirklich beabsichtigt. Steht dem Kleinen aber gut. Geber für den Tacho nach vorn gelegt, weil er an der neuen Hinterachse wahrscheinlich keinen Platz mehr finden wird. Lenkgetriebe Austin Rover Mini RHD. Korrektur der Achsgeometrie, Stehbolzen statt Radschrauben, Befestigunsschrauben, mit Passung für die Lager, aus V2A. Pushrods aus poliertem Alu mit geänderten Uniball´s.
Der Kühler ist dann am Rahmen fest und hast du die einfach in Reihe geschaltet? Auf einem Bild sind rechts und links die Schläuche. Die vordere Haube kann weiterhin einfach abgenommen werden?
Da ich mit meinem bisher nicht gefahren bin, kann ich das mit den Kotflügeln noch nicht einschätzen, aber gut zu wissen.
Ich glaube ich muss dich mal besuchen und alle live und in Farbe ansehen zufällig bringe ich meinen dann auch mit, also schick mal eine Einkaufsliste, könnte ja sein, dass ich dasselbe Setup dabei habe heehee. Das klingt alles richtig gut. Ich beschränke mich erstmal aufs Zerlegen und Elektrik besser machen. Das sieht aus wie Kraut und Rüben. Schaltpläne konnte ich noch nicht auftreiben. Sollte aber zu schaffen sein.
Da ich mit meinem bisher nicht gefahren bin, kann ich das mit den Kotflügeln noch nicht einschätzen, aber gut zu wissen.
Ich glaube ich muss dich mal besuchen und alle live und in Farbe ansehen
zufällig bringe ich meinen dann auch mit, also schick mal eine Einkaufsliste, könnte ja sein, dass ich dasselbe Setup dabei habe heehee. Das klingt alles richtig gut. Ich beschränke mich erstmal aufs Zerlegen und Elektrik besser machen. Das sieht aus wie Kraut und Rüben. Schaltpläne konnte ich noch nicht auftreiben. Sollte aber zu schaffen sein.Ich meinte die Schaltpläne von den Zusatzinstrumenten. Also Leitungen verfolgen. Vom ZTR sollte recht übersichtlich sein, der müsste einem normalen Moped ähneln. Das mache ich vermutlich alles neu und dann entweder im Leerrohr oder vielleicht einem Kabelkanal. Woher hast du die neuen Bowdenzüge?
Die sind ja unmöglich zu bekommen. Andere schmale Sitze konnte ich noch nicht finden. Die Rückenlehne ist zu niedrig, um die Gurtdurchführungen zu nutzen oder? Vorausgesetzt das geht mit den Gurten überhaupt. Original sind die zusammengenäht. An anderen Gurten bin ich noch dran.
Ich bin kein Maschinenbauer und auch kein KFZler, von daher ist das keine Stärke von mir und selbst habe ich zur Herstellung keine Möglichkeiten dazu. In einem anderen Beitrag hatte ich schon darauf hingewiesen, dass wenn es bereits eine Vorlage gibt und eine Firma, warum das Rad zweimal erfinden? Da kann man gut auf vorhandenes Wissen zurückgreifen. Das minimiert auch Fehler. Ist mir aber schon mehrfach aufgefallen, dass man häufig auf Fragen keine Antwort erhält. Schade eigentlich. Wissen teilen und auf möglichst gute Lösungen kommen ist doch die Stärke eines Forums.
Heiko
Aktives Mitglied
Und ich hatte dich darauf hingewiesen das es keine Vorlage dafür gibt. 2 Mann haben umgebaut - 1x in der Schwinge und 1x im Rahmen, beide haben eine Schablone aus Pappe gebaut und sind dann zum Fräser ihres vertrauens und der hat über die Schablone die Maschine geteacht. Und niemand braucht sich über nichtgeteiltes Wissen beschweren - 99% aller User leben vom geistigen Eigentum von sehr Wenigen, welche auch noch alles ins Forum gestellt haben...
rued
Bekanntes Mitglied
... und es ist nunmal so, daß die Karren nie genau gleich sind dank der prachtvollen Verarbeitung. Man kann sich also in der Theorie ergehen oder es einfach angehen, dann wirds auch fertig. Schwinge raus, Motor raus, alte Halter rausschneiden, Schablone aus Pappe machen, ist ein halber Tag Arbeit. Man kann die Halter sicher auch selbst aussägen, ist halt nur mühsam. Oder man kann hier wochenlang schreiben 
Heiko
Aktives Mitglied
Heute erste Ausfahrt dieses Jahres
Bin zwar klitschnass geworden, könnte aber immer noch im Kreis grinsen.
Die Hinterachse ist ein Traum. Der Karren schaltet sich jetzt butterweich und das Rupfen der Kette beim Beschleunigen ist auch vollkommen weg. Mit den neuen R1 Dämpfern vorne auch alles total easy. Die Vorderachse hatte ich ja auch komplett umgebaut mit neuen Gelenken. Von da kommt auch jetzt keinerlei Geräusch mehr, also die Achse federt und arbeitet ohne quietschen oder irgendwelche Knarzgeräusche.
Auch die schönen, eng anliegenden, vorderen Kotflügel aus Blech schlabbern nicht mehr wie wild beim Federn vorn rum, sondern sind einfach stabil und es macht Freude den Rädern beim Federn zuzusehen. Langsam wird das eine richtig geile Kiste
Bin zwar klitschnass geworden, könnte aber immer noch im Kreis grinsen.
Die Hinterachse ist ein Traum. Der Karren schaltet sich jetzt butterweich und das Rupfen der Kette beim Beschleunigen ist auch vollkommen weg. Mit den neuen R1 Dämpfern vorne auch alles total easy. Die Vorderachse hatte ich ja auch komplett umgebaut mit neuen Gelenken. Von da kommt auch jetzt keinerlei Geräusch mehr, also die Achse federt und arbeitet ohne quietschen oder irgendwelche Knarzgeräusche.
Auch die schönen, eng anliegenden, vorderen Kotflügel aus Blech schlabbern nicht mehr wie wild beim Federn vorn rum, sondern sind einfach stabil und es macht Freude den Rädern beim Federn zuzusehen. Langsam wird das eine richtig geile Kiste
