Versuch: Umbau auf Einspritzung

[User #3]

Die Platinen habe ich auch bestellt
(ZTR-Tankgeber und ZTR-EFI zusammen, dann brauchts nur einmal Porto)

 

[User #3]

Die erste Platine ist bestückt, die üblichen kleineren Fehler gepatcht und für die nächste Revision im Layout geändert.
Firmware und Bootloader ist drauf, Alle Sensoren sind online.
Die Leistungsseite, also Injektor, Zündung und Pumpe steht noch zum testen aus.
@Reiti , die Drosselklappe habe ich auf der Platine umgebaut, damit diese ihre 5V Referenzsspannung nicht selbst generiert, sondern die Referenzspannung von der ECU bekommt. Das Idele Valve hat ein Kabel extra bekommen und stört somit auch die Analoge Signale weniger. meine DK hat also jetzt 7 Kabel und ist ohne weitere Stecker direkt am ECU Stecker aufgelegt.

Hier mal der direkte Größenvergleich zu anderem Gelump

 

[JulietVictor]

bin gespannt

Rollout Terin ?

 

[User #3]

Rollout Termin ?

Alle Funktionen sind mittlerweile ausgiebig auf dem Tisch getestet und die revidierte Platine wurde heute bestellt (10 Stück)

 

[Reiti]

Bin schon neugierig - wieviel Aufwand ist der Umbau der Drosselklappe? Ich glaub wir haben eh diesselbe.

 

[User #3]

Die Drosselklappe muss nicht zwingend umgebaut werden, das ist optional.
Ich habe den 5V Spannungsregler an der Drosselklappe entfernt und direkt die 5V Referenzspannung von der ECU angeschlossen. Das IDLE Ventil hat bei mir einen separaten Anschluss.

 

[User #3]

Und weiter mit dem "Versuch-Umbau-auf-Einspritzung"
Erste Kleinserie

Das nackte "Kit"

Gehäuse hab ich selbstverständlich auch im Programm

 

[JulietVictor]

sehr gut !
wat sacht der Motor dazu ... oder

 

[User #3]

sehr gut !
wat sacht der Motor dazu ... oder

Der wird nicht gefragt
Ich fahre aber ausschließlich den "legalen" original Vergaser, nicht dass hier einer "noch blödere" Fragen stellt